716研究所和杰瑞集团是一回事吗？NBA的商标小人是谁？

1、716研究所和杰瑞集团是1回事吗？

716所是中国船舶重工集团下属的研究所，对外称江苏自动化研究所，英文缩写JARI，因此产品以其谐音“杰瑞”为注册商标，成立若干事业部和控股子公司，逐渐形成以研究所为核心和技术依托的高新技术产业集团，就是杰瑞集团。

2、NBA的商标小人是谁？

你说的是 NBA标志上的那个运球的吧。是前湖人巨星：杰瑞·韦斯特（Jerry West) 湖人队的杰里-韦斯特。唯1在总决赛球队失利的情况下捧起MVP奖杯的人。

3、nba商标的剪影是谁啊

NBA巨星:(1950-1970)杰瑞,韦斯特 杰瑞·韦斯特(Jerry West） 性别： 男 国籍： 美国 出生日期： 1938年5月28日 身高： 188cm 场上位置： 前锋 场上编号： 0 曾效力团队： 湖人 历史上最伟大的后卫之1，致命的跳投以及牛皮糖1般的防守使得这个只有6尺2的球员在60-70年代早期的NBA所向披靡。作为球员韦斯特在湖人度过了辉煌的14个赛季，他成为NBA历史上继张伯伦和奥斯卡·罗伯森之后第3位得分达到25000大关的选手。韦斯特在他职业生涯的每个赛季都入选全明星阵容，并且带领湖人9次杀入总决赛，可惜他们的总决赛有8次以失败告终，其中6次都是被当时最炙手可热的凯尔特人打败。目前韦斯特仍然保持着季后赛得分和平均得分的记录。 韦斯特的表现赢得了Mr.Clutch（关键先生）的美称。韦斯特最为著名的1次压哨投篮的是1970年的总决赛，湖人和尼克的进行第3场比赛，韦斯特后场以及长达60尺的投篮将双方比分扳平，虽然湖人最终在加时赛中输给了尼克，但是这1记投篮却让后人至今仍然津津乐道。 韦斯特曾经在1场比赛中打出4双――17投16中，12次罚球全部命中；12个篮板12次助攻；并且以6尺2的身高1场能有10次盖帽！如此出色的表现仍然没有让韦斯特就此满足，他对于自己的表现永远都不感到满足，这种追求完美的精神1直贯穿了他的整个职业生涯，包括后来成为湖人的教练和总裁。 虽然没有足够强壮的身体，但是韦斯特在场上的对抗从来不顾1切的拼劲让对手都对他肃然起敬，韦斯特至少有9次因为这样打断了自己的鼻梁骨。韦斯特赢得了所有随手的尊敬，1969年总决赛湖人被凯尔特人击败，但是赛后约翰·哈夫利切克走到韦斯特跟前说了1句“杰里，我爱你（Jerry, I love you）”，如此场面对于韦斯特来说并不罕见。 1971-72赛季浑身伤病以及连连失手的总冠军让33岁的韦斯特心灰意冷，他甚至准备就此退役。但是最终韦斯特还是决定继续他的篮球生涯，这1次决定对于湖人来说也是1次伟大的决定。就在这1年，韦斯特帮助湖人迎来了球队搬到洛山矶城后历史上的第1坐总冠军奖杯！ 张伯伦和古德里奇在进攻中犀利无比，加上前凯尔特人名宿比尔·阿尔曼（Bill Sharman）成为球队的新教练，湖人在这个赛季取得惊人的33场连胜！他们在赛季半程的时候取得了39胜3负的惊人战绩。这个赛季他们缔造了NBA常规赛胜率的记录――69胜13负，这个记录1直到25年后的1996-97赛季才被飞人乔丹和菲尔·杰克逊率领的公牛提升到72胜10负。这个赛季韦斯特以25.8分成为得分王，并且每场比赛还有9.7次助攻。他们在总决赛第1场被老对手尼克击败，但是随后却暴风骤雨般的以1个4连胜结束战斗，加上季后赛他们这个赛季总的战绩为81胜16负！ 1974年总共参加了932场比赛，总得分25192的韦斯特结束自己的球员生涯，他的职业生涯总得分在张伯伦和奥斯卡·罗伯森之后排名第3。职业生涯的平均得分排名历史第4，前3名分别是乔丹、张伯伦和埃尔金·贝勒。 结束球员生涯之后两年，1976-77赛季韦斯特成为湖人的主教练。韦斯特离开球队之后的两个赛季湖人都和季后赛无缘，在韦斯特执教的3个赛季期间，湖人取得145胜101负的战绩，之后韦斯特又作为球探在湖人效力了3年，1982年成为湖人总裁。1980年代湖人王朝开始在韦斯特的手中建立起来。韦斯特在位期间湖人1共赢得4座总冠军奖杯。 韦斯特1979 年入选篮球名人堂，他的44号球衣已被湖人队高挂退休，当然，入选 14 次明星赛、 10 次联盟第1队以及 4 次防守第1队的韦斯特也毫无疑问的是 NBA 5十位最伟大的球员之1。2002-03赛季杰里·韦斯特入主灰熊，成为新任总裁。和他1同到任担任助手的还有在NCAA执教超过500胜的加里·科尔森（Gary Colson）。

4、有两面旗子交叉的是什么牌子的车

美国电影追求的是大手笔、大制作；美国汽车讲究的是大马力、大排量，但2者所呈现的效果却颇为1致，那就是豪华气派得1塌糊涂。克尔维特(Corvette)，作为美国的第1款跑车，从1953年诞生至今，50年的岁月，半个世纪的光阴，以其强大的动力，出位的性能，超炫的风格以及舒适的驾乘感受征服了无数苛刻的跑车爱好者。如今，克尔维特已成为美国跑车的1面旗帜。 2次世界大战之后，英国的美洲虎XK120和MG TD跑车相继驶入美国，这对于自由豪放的美国人来说无疑是1个新鲜事物，它产生的影响力超乎人们的想象。有钱人如影星克拉克.盖博会选择美洲虎，而平常人则会青睐MG跑车。 通用的传奇设计大师哈里.厄尔(Harley Earl，1893-1969)看到了这种新车型在美国的潜在市场。与现在庞大繁复的通用管理模式不同，50年代通用的决策是几个人说了算。厄尔就是其中之1。1951年，厄尔在上大学的儿子杰瑞(Jerry)对美洲虎跑车非常执迷。厄尔于是花了大力气来研究这种欧洲人的机器。经过几次对欧洲的访问，厄尔认定美国也需要两座的高速轿车(跑车)。1951年，厄尔组织通用设计部门制作了1款叫做马刀的双座大型概念车，不过很快厄尔发现真正的跑车需要有优雅的外形。于是他从通用的设计部门单独分出1个小组，他们负责双座跑车的外形设计。而这个双座跑车当时被命名为Opel计划。 为了拥有美丽的外形，厄尔在Opel计划中使用了玻璃纤维材料，这种材料在加工复杂外形时更容易。1952年，Opel计划宣告完成，1953年纽约车展通用的跑车正式展出，它就是今日声明显赫的克尔维特。Corvette的本意是17世纪英国1种快速护卫炮舰，通用选定此名刻意强调其跑车身份，也是用以向当时风行的英国跑车挑战。 通用最初生产克尔维特，本来是为满足极少数尊贵客户，1953年推出的第1款克尔维特只生产了300部便停产。通用1度想就此作罢，未料想1954年福特在底特律车展推出雷鸟(Thunderbird)敞篷双座跑车，通用欲与之对抗，克尔维特这1品牌就坚持了下来，而且整整半个世纪屹立不倒。克尔维特品牌随着发展，今天被归为了通用的雪弗兰部(跑车部)。 第1代克尔维特为我们留下了1个悬念，美国历史上的第1款跑车使用的居然是自动变速箱。从常理而言，强调运动的跑车应该使用手动变速箱才对。这种现象的出现，表现了美国人对跑车的精髓并不了解。另1方面，也可能是厄尔估计当时纯正跑车的市场还不够大，采用自动变速箱可以拓宽市场。不管怎样，第1代克尔维特还是成功的，它生产了300辆。与通用的克尔维特相比，福特的雷鸟跑车更“民用”1些，销路也更好，不过在1957年之后为了争取更大的市场，雷鸟变成4座轿车，从而渐渐淡出跑车市场。在随后的数十年中，克尔维特与道奇蝰蛇(DODGE VIPER)的对抗成为美国跑车的主旋律。 J Mays担任福特设计总监职务后，开始了品牌的复兴工作。动感十足的新野马和新雷鸟被推向前台。面对福特的步步紧逼，通用方面自然也不甘示弱，在2003年克尔维特的50周年庆典版本50SE(Special Edition)推出后，在2004年北美车展再次搬出力作第6代克尔维特C6。